Revisión de Hyundai NEXO 2023

Sep 06, 2023

2,0 de 5

El Hyundai NEXO es más un probador de puntos de ingeniería que una propuesta de propiedad genuina para el automovilista promedio. Propulsado por un motor eléctrico alimentado por una pila de celdas de combustible de hidrógeno, el NEXO es un SUV familiar grande (un poco más grande que un Nissan Qashqai), que oficialmente hará 414 millas con un tanque lleno de hidrógeno.

El primer beneficio importante de los autos eléctricos alimentados con hidrógeno es que puede llenarlos tan rápido como lo hace con un auto de gasolina o diesel, y de la misma manera, desde una bomba en una estación de servicio.

Luego, el hidrógeno alimenta el motor eléctrico durante mucho más tiempo de lo que la mayoría de los vehículos eléctricos con batería pueden manejar, con el tanque en el NEXO brindando alrededor de 400 millas de alcance en condiciones de conducción diarias y relajadas. El hidrógeno es también un combustible muy ecológico. De hecho, los autos con celdas de combustible como el NEXO técnicamente mejoran la calidad del aire, ya que absorben aire para mezclarlo con hidrógeno en las celdas de combustible (provocando una reacción química que produce electricidad) y luego emiten nada más que agua.

Sin embargo, existen enormes problemas que el hidrógeno debe superar antes de que pueda considerarse una solución de transporte realista para las masas. La primera es que actualmente solo hay un puñado de estaciones de servicio de hidrógeno en el Reino Unido, la mayoría de ellas repartidas por Londres. Luego está el costo de la tecnología, que es tan prodigioso que el NEXO cuesta tanto como un Porsche Cayenne e-Hybrid o un Jaguar I-Pace. ¿Cuál preferirías tener? Sí, nosotros también.

Para agregar a los problemas del NEXO, el hidrógeno cuesta alrededor de £ 12 por kilogramo (el Hyundai puede contener 6.5 kg en sus tanques de alta presión de 10,000 psi), por lo que teniendo en cuenta ese rango de 400 millas, en realidad es más costoso para combustible que un coche diésel o gasolina eficiente. Al menos los londinenses no tienen que pagar el Congestion Charge ni la tasa ULEZ, dado que el NEXO emite cero emisiones de CO2 por su tubo de escape, al igual que un vehículo eléctrico de batería.

También está tan bien equipado como sus rivales SUV convencionales. El equipo estándar incluye una cámara de punto ciego, techo corredizo, asientos con calefacción y refrigeración, y un conjunto completo de ayudas avanzadas para el conductor, que incluyen modos de manejo y estacionamiento semiautónomos. Es una cosa de alta tecnología en todos los sentidos. La seguridad tampoco es motivo de preocupación. La historia le ha dado al hidrógeno una reputación desafortunada en esta área, dadas sus infames propiedades explosivas. Sin embargo, los tanques de hidrógeno del NEXO, a pesar de estar presurizados a 10 000 psi, son prácticamente indestructibles.

En las pruebas de choque de Euro NCAP, al NEXO le fue mejor que a automóviles como el BMW X5 y el Volkswagen Touareg en cuanto a protección de los ocupantes y ayudas para la seguridad del conductor, así que no hay nada que temer. También es bastante práctico, con un maletero de 461 litros, asientos traseros que se pliegan fácilmente y todo el almacenamiento y las comodidades que esperarías de un espacioso SUV de cinco plazas.

A pesar de todo eso, vamos directo al grano: no te recomendamos comprar un Hyundai NEXO en este momento. La infraestructura necesaria para respaldar los automóviles de hidrógeno simplemente no existe todavía, y la tecnología sigue siendo lo suficientemente costosa como para disuadir incluso a los primeros usuarios más entusiastas. Sin embargo, todo eso no resta valor a la importancia del NEXO para demostrar la viabilidad del hidrógeno. Después de todo, es un espacioso SUV familiar con tracción delantera que es un placer de conducir (silencioso, cómodo y seguro) y hará 400 millas con un motor eléctrico después de repostar durante un par de minutos en una bomba de combustible. Con suficientes estaciones de servicio de hidrógeno con energía solar instaladas en todo el país, el hidrógeno resolvería los problemas de la ansiedad por el alcance y el tiempo de carga que aún son inherentes a los vehículos eléctricos con batería, y en realidad también mejoraría su posición ecológica. Pero aún no hemos llegado ni remotamente a eso con la infraestructura o los costos. Y si bien el NEXO es excelente para conducir y hace un trabajo importante al demostrar cuán viables podrían ser los automóviles de hidrógeno con el respaldo financiero adecuado, no se puede evitar el hecho de que, por ahora y en el futuro previsible, sigue siendo más una herramienta de marketing que transporte recomendable. Para obtener más información sobre el Hyundai NEXO, siga leyendo para conocer el resto de nuestra revisión en profundidad...